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中国银河证券报告同样显示，人民币汇率上行的势头并未结束。报告指出，不同于2018年开年人民币汇率的大幅上行，2019年开年经济数据并未公布的情况下，市场情绪保持乐观，人民币重拾升势，并且这种升势并未完结。责任编辑：张国帅记者 时娜自2016年民办教育促进法修正案通过以来，我国教育监管政策频频出台，学前教育、基础教育及与之相关的教育培训行业面临的发展环境也随之发生改变。港股教育板块的龙头股之一、产业链覆盖从幼教到高教全阶段的宇华教育，未来将采取怎样的发展策略备受市场关注。

我们此前就表示Tesla当下困境源于对传统汽车生产制造典型的供应链产能瓶颈忽所致。厂内生产线追求过于极端自动化，导致包括从Model 3投产伊始的Fremont工厂冲压工艺线缺陷、电池模块组装等问题。产能反噬还带来自动化的“非经济化”，维护自动化产线的工程师费用昂贵，典型的汽车产能扩产应为生产线适配完成后，再在不同部分通过增加自动化提高产能，而Musk所做的正好相反。

不过，公司主要收入和利润依赖对小米ODM业务。2016-2018年及2019年上半年，公司通过米家定制品牌产品（不含配件）实现的销售收入占比分别为98.58%、88.36%、47.16%和40.59%。成立5年，产品单一根据招股书，公司于2014年7月初成立，后获小米委托开发米家智能扫地机器人，并于2016年9月发布了第一款产品——“米家智能扫地机器人”。

这一局面的出现，很可能是因为黑人等其他族群在面对种种歧视时往往很“抱团”。可当中国人在海外被粗暴对待，甚至遭到恶毒的种族歧视时，部分国人的维权意识不够，而且中国的网络上认为“洋大人教训没错”的还大有人在。甚至为国人奋力维权的中国外交官们，也会被他们扣上“民族主义”的大帽子。

苏57的弹舱存在很大问题，攻击力直接受到影响同时，苏57秉承了俄式武器的粗放工艺，与中美战机的加工水平差距甚大，这必然导致其本就可怜的隐身性能继续打折扣，也会使其机体寿命大大降低，给维护人员带来很大负作用。现在，歼20生产时的一体成型制造技术达到了世界顶尖水平，保证了它的服役数量。而苏57的生产却屡屡受制于俄方现阶段十分有限的产能基础，退一万步，就算中国有心购买，俄方多久、能供货多少也是未知数。

作为老牌传统车企，通用汽车并不墨守成规，积极推进未来个人出行方式变革：将电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务融合贯通，推动汽车行业由传统制造业向智能出行服务业转型。通用依赖旗下的Cruise Automation，获得了Navigant Research 2018无人驾驶行业矩阵中执行力和策略两个维度的第一。我们认为通用“双阵营并进”——乘用车递进式升级以Super Cruise系统为代表，商用车越级式路线通过Cruise AV无人驾驶出租打造共享经济，依托于已有的造车经验，叠加Cruise、Strobe等技术力量的垂直整合。