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在世界经济增长动力减弱、全球贸易增速放缓、挑战和变数不断增加的国际大背景下，中国经济能够持续保持中高速增长，贸易额度能够持续保持世界第一，在世界经济增长中能够持续成为最大贡献者，成绩可喜可贺。但我们也深知，成绩来之不易。中国经济之所以能够一路高歌猛进，一路披荆斩棘，主要得益于以下几方面。

“30多个合伙人，是定向邀请、自愿参与。”王成透露，这些合伙人，首先都是过去以绩效证明了自己能力的核心员工；同时要自己掏钱入股，“到了大家的极限”；第三是能进能出，合伙人制每年有股份回购，三年内你没法创造价值就“退休”，整个机制是合伙人有一个股份的“池子”。

值得关注的是，家电业务分拆之后，TCL控股与TCL集团之间将更加相对独立运营，以提高市场竞争力。王成透露，TCL彩电从华星光电采购的面板占比上限为六成，至少四成从其它厂家采购。与小米、华为“竞合”TCL控股要面对的，是一场智能化的“硬仗”。

虽然竞争对手的抹黑在全行业屡见不鲜，但对于消费者来说，更关注的还是产品本身的竞争力和创新力如何。以产品说话，才能赢得未来。对此，大家如何看呢？参考消息网10月23日报道 新媒称，针对美国国务卿蓬佩奥告诫巴拿马等拉美国家别跟中国做生意，有分析指出，中国在美国后院的存在令仍抱有“门罗主义”情结的美国不安，但美国却没有财力和意愿取代中国在拉美的投资和贸易，蓬佩奥的喊话显得无力。

空调用铜后期稍显乏力，在目前的高空调库存下，增幅只会迎来收窄，前期空调拉动铜消费逻辑可能在现在就不太适用了。房屋竣工面积累计同比增速持续下降，目前已经到了-12.5%的低位。不同于螺纹钢以及水泥，铜主要用于建筑工程的后期，所以竣工面积更能反映铜消费，2018年房地产相对的不景气对精铜消费有一定的拖累作用，后续这种趋势大概率还会延续。9，10月份汽车产量大幅降低直接导致了汽车累计产量的回落，之前月份产量一直保持在3%的增速，9，10月份的产量水平直接拉低了累计产量的增长率到负值。作为金九银十旺季，汽车却表现出旺季不旺的特征。2018年只剩下最后两月，预计后期汽车消费也不会太乐观，今年汽车消费弱于去年是大概率事件。根据中汽协预测，2019年汽车市场将实现零增长，形式十分严峻。不过新能源汽车表现了较强的增长势头，1-10月份新能源汽车产量为92.5万辆，同比大幅增长54.4%。据我们测算，总的汽车耗铜量大约保持在81万吨，新能源汽车基数太低，长期对铜消费有拉动作用，但短期拉动不太明显。

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