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此外，2016年有网友爆料称：夸客金融分公司员工拉横幅维权，声讨高层违规。横幅中有“夸客金融高层违规操作，风控未能把控风险，导致逾期过高，现要低层员工承担责任”等字样。随后，夸客金融就对此事作出回应，因个人金融部南京分公司个别员工的个人原因，以不妥当的言行与情绪激动的方式表达个人诉求。

中国银保监会办公厅副主任綦相也在会上介绍了银保监一系列对外开放措施在沪落地情况。綦相指出，上海是国家对外开放的前沿和窗口，金融资源集聚，几乎囊括了所有金融要素特质，各类金融机构和基础设施数量、现代信息技术在金融业的应用等在全国首屈一指。他表示，银保监会一方面积极推动外资银行保险机构在上海落户，去年11月份就批准了安联保险集团在上海筹建首家外资保险控股公司；同时积极在推动合资的保险公司在上海设立资产管理子公司，比如今年4月和5月，工银安盛和交银康联这两家合资保险公司的资产管理子公司已经获准在上海开业。

牧易同时指出：“他（戴威）的年纪，再加上ofo的体量和位置，既要和阿里滴滴这么强势的巨头去博弈，又要跟摩拜竞争，在腾讯美团干扰的情况下，还在尽力寻求平衡，维持公司的股权，是非常艰难的事情。”行业人士：方向对了 坚持才有意义据说戴威本人最羡慕的创业者是张一鸣：在当今互联网环境下，今日头条竟然还能成长为750亿美元的小巨头。有今日头条、美团、滴滴的成功在先，戴威没有理由不去追赶。但在外界看来，戴威与张一鸣、王兴、程维相比，还是欠缺一些阅历。

面对资金困境，ofo加紧了内部造血。2018年5月，戴威在公司内部会议上提出“victory”行动，目标是全面实现盈利。之后，ofo在商业化变现方面动作频繁。TMT分析师付亮对中新经纬表示，目前ofo确实遇到了亟需克服的难题，如果再融不来资，又迟迟不肯出手，日子会比较难过。“其余三家（摩拜、哈罗、青桔）都不差钱，对ofo来说，或者卖身，或者继续融资，否则时间越推后越困难。”付亮说，“不过现在市场行情不好，再加上共享单车始终没有探索出盈利模式，所以寻找新的投资比较困难。”

另外，之前我曾对美、英、德、日、中（G5）的长期利率走势进行过比较，发现G5的10年期国债利率走势在危机前后呈现出显著变化：除中国之外，危机后其他四国10年国债利率的均值、最高值和最低值，都明显低于危机前的水平，德日还曾出现过负利率；对于中国而言，虽然危机后长期利率的均值较危机前低了10个基点（1个基点等于万分之一），但长期利率的最低值却较危机前提高了65个基点，表明与其他G4国家不同，危机后中国的利率中枢较危机前反而是提高的。

京沪财政收入低增长不仅仅是贵州感到压力，北京、重庆、湖南、上海等地的财政收入增速也比较低。北京一季度一般公共预算收入完成1607.7亿元，增长2.1%。北京的主体税种包括增值税、企业所得税都增势良好（增速超10%），但整体财政收入增速只有2.1%。